直通车从广州东站开出，沿着中国第一条准高速铁路直驶香港。 不知不觉之间，列车平稳通过罗湖桥，进入香港区域。 1997年，从广州到香港，一小时左右的直通车旅程，舒适而且方便。 假若时光倒流四十年，从这段已经褪色的历史影片中可以看到，当时的乘客要下车步行走过罗湖桥，然后再换车离开。 恍如隔世的情形，使人感慨将近半世纪的沧海变迁。 李镜权在香港九广铁路公司服务多年，他说这条沟通粤港两地的铁路，确实今非昔比。 1979年中国开始实行改革开放政策，这一年4月，中断了30年的直通车恢复运行，香港与广东及内地其它地区的铁路交通大为方便。 1911年开通的广九铁路东线已经不能够满足日益增长的需要，九广铁路公司正在谋划投资世款兴建西线。 事实上，好像广九铁路这样的交通运输业，除了给内地和香港的经济和人员联系带来方便以外，更给香港带来了可观的经济收益。 粤港关系显然是香港经济界常议常新的话题，相连的地理环境和目前密不可分的经济联系，使粤港关系成为香港未来经济走势中不可忽略的重要因素。 1997年，香港进入新纪元，在这个历史时刻总结和前瞻粤港经济联系，除了添加喜庆气氛之外，对于讲求实际的广东人和香港人来讲，都更有实际的意义。 “霓虹灯光，购物天堂， 自由都市，百业繁旺， 捕鱼小岛，遍历风浪， 在地球一小角，却负名望 在东方有粒珍珠闪闪发光……” （许冠杰：《洋紫荆》，词曲：许冠杰） 香港创造了经济奇迹，经济分析家指出如下不容忽视的因素：香港背靠广东，面向太平洋，香港起着门户的作用，而广东和内地其它地方又成为香港繁荣的依托。 正如广东改革开放先行一步，分析家们马上注意到广东毗邻香港的独特优势一样。 确实，广东人看香港人和香港人看广东人一样，都有如出一辙的感觉。 比如讲话，虽然词汇略见不同，但是一口广州话已经使其它地方的人们，难以分辨谁来自广东，谁来自香港。 又比如两地的少女一样的小巧玲珑，一样的风姿迷人。 再比如流行歌曲在两地同样流行，而经商、做老板大概是两地共通的另一种流行。 在香港经济起飞的艰难创业年代，广东人在多个方面助了香港人一臂之力。1997年对香港的采访，香港人都非常乐意见证广东多年来的支持和帮助。 食在香港与食在广州同样出名，但是香港人都知道，食在香港的原料，绝大部分来自内地，其中又有相当数量来自广东。 香港政府渔农处的资深官员透露，内地输港的农副产品，绝对可以用“长期稳定”来形容。 成立于1966年的香港贸易发展局，是香港最主要的半官方贸易机构。当被问及粤港经济联系在香港贸易发展中的地位的时候，该局助理总裁杨吴帼眉使用“伙伴关系”来加以评价。 内地游客特别是广东游客在香港的消费，也都成为香港旅游业和零售业的重要收入来源。 香港旅游协会也是一个半官方性质的机构，1957年成立以来一直致力推动香港旅游业发展，成绩斐然。该会总干事陈郑绮艳认为，一个粤港澳联通的旅游网络，一定可以为三地旅游业带来更加可观的收益。 讲到粤港经济联系，香港政府经济顾问邓广尧认为，联系最密切的还是制造业，“前店后厂”是目前普遍的分工模式。 […]